据报道 ，海航6月9日下午，波音从三亚飞北京的从亚HU7380航班，起飞后因机械故障原因返航 ，飞北于17时39分落地三亚凤凰机场 。京途记者从相关方面获悉，中风涉事飞机的挡玻副驾驶风挡玻璃出现裂纹，海航方面称已另行安排飞机执行该航班。璃破裂玻璃技据飞常准显示，海航在返航并换机后，波音涉事航班于当天20时14分再次起飞
，从亚当天23时41分抵达首都机场。飞北

据了解 ，京途出现裂痕较好大的中风风险是进一步导致玻璃破裂，从而造成高空中座舱失压，挡玻“一般是部件老化，维护不到位造成的。”

一名业内人士介绍，高空机舱失压后果十分严重，“会造成机舱里的氧气外泄和压力减小 ，若没有足够的氧气供应
，人会因缺氧窒息 、失去意识，较好终导致死亡 。”

HU7380号航班相比3U8633号航班而言，事故症状要轻很多，风挡玻璃出现裂纹，但并未脱落
。海航在凌晨发布消息 ，并贴出了波音737的风挡玻璃结构示意图 。737风挡玻璃主要有三层，其中外层为非结构层 ，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起到双支撑的承力作用，外层风挡出现裂纹 ，并不会直接对飞行安全造成影响。

飞行数据显示 ，HU7380号航班从8702米高度下降
，较好终平安降落在三亚凤凰机场 。

涉事的B-5579号机机龄约9.2年，机型为波音737-800，在波音伦顿工厂下线，在2011年4月交付予海南航空运营至今。

接连的客机风挡玻璃出现问题，也暴露出相关领域的风险，尤其是风挡玻璃制造商将承受更大压力。这需要他们改进设计或制造工艺，从源头上解决问题 。

今日（6月10日）凌晨，海航发布通告称 
，经初步调查，故障系驾驶舱使用右一号外层风挡出现裂纹，不会对飞行安全产生直接影响
。