据印度媒体91mobiles报道，将印有消息人士称，度造手机制造商OPPO正在进军电动汽车领域。车相该公司计划在2023年底或2024年初在印度推出首款电动汽车。关人报道指出，士未说OPPO已在印度为包括电动汽车和无人驾驶汽车在内的曾听各种汽车产品申请了商标 。

　　对此，将印OPPO相关人士回应《科创板日报》记者称：“没有听说过上述信息，度造无法确认是车相否属实。”

　　今年以来，关人OPPO已多次传出造车消息。士未说2021年4月有媒体报道称 ，曾听OPPO在筹备造车事项 ，将印创始人陈明永在产业链资源和人才方面摸底、度造调研 ，车相会见了宁德时代、中汽研等企业和机构 。

　　5月，OPPO提交了“OCAR”的商标注册申请，其应用范围包括已编码钥匙卡 、电子钥匙卡  、GPS导航设备、扬声器音箱
 、操作系统程序等。而OPPO的招聘官网也开放了自动驾驶感知融合专家、激光雷达传感器工程师、整车系统集成专家等汽车相关职位
。

　　不久前，还有消息人士爆料称段永平将出山，联合OPPO、vivo联合造车
。但此事遭到了三方的否认。

　　当下，小米 、苹果等智能手机厂商入局智能汽车领域，已成为一股风潮 。2021年9月1日，小米集团董事长雷军在微博官宣了小米汽车正式注册的消息。11月18日，小米成立第二家汽车公司——小米汽车科技有限公司。

　　旭日大数据董事长孙燕飚认为 ：“相比传统汽车 ，电动汽车对于手机厂商门槛较低，专利壁垒较少。某种意义上，未来的智能汽车可视为装了四个轮子的智能手机 。此外，智能汽车从业人员的70%来自于智能手机产业链
，所以像OPPO这样的手机厂商
，造车是可行的。”

　　孙燕飚还指出，“一部手机价格是几千元人民币
，而一部新车的平均价格至少能达到十几万人民币 。可以说，智能汽车行业是个更大 、更赚钱的生意 ，对手机厂商的吸引力不言而喻。”

　　从官宣消息来看，OPPO在国内的业务战略布局主要集中在车机互联领域
。

　　在10月底的OPPO开发者大会上，OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚宣布，正式推出了“OPPO智行（OPPOCarlink）”解决方案
，致力于实现手机与车机软硬系统深度融合 ，包含数字车钥匙、手表车联
 、车机投屏
、车载快应用、闪充上车 、车管家等功能 。

　　据介绍，OPPO智行的合作厂家已经超过70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商 、Tier1厂商以及出行服务提供方等，计划2022年预计落地1500万+车辆。同时，OPPO与行业伙伴共同发起智慧车联开放联盟，成员包括vivo、小米
 、上汽集团、长安汽车 、吉利汽车等。