地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，厦门线轨前后历时1年多

昨日，地铁道铺随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，号线地铁 2 号线长达 89.73 公里的年底轨道顺利铺设完成  ，标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。开通记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，试运设完历经13个月 ，营昨厦门地铁2号线的日全轨道顺利铺设完成，实现全线“轨通” 。厦门线轨

昨日15时 ，地铁道铺东渡站至海沧大道的号线过海段内 ，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上
，年底这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。开通

晨报记者了解到 ，试运设完地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、营昨综合联调联试四大节点。按计划，地铁2号线将于今年年底试运营 ，“轨通”同时也意味着，全线结构性基础设施已全部完成，市民坐上地铁2号线列车已指日可待 。

约半小时完成铺轨

昨日下午
，在地铁2号线东渡站
，记者顺着长长的阶梯下到站台层，沿着已架设好的左线轨道 ，朝着海沧大道站的方向前进
。步行约30分钟，终于抵达最后一段的钢轨铺设地
。其位于东渡站和海沧大道站的过海段 ，它的上方就是厦门西海域。

15时左右 ，一声指令发出，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。在狭窄的隧道内 ，施工条件有限。记者看到 ，一段长达25米的轨排被移送到位，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。随后
，工人们再对轨排进行粗调 、绑扎钢筋 、立模、精调及浇筑混凝土等工序。

约30分钟后 ，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。

去年5月4日，地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，启动89.73公里的轨道铺设 。直至昨日 ，地铁2号线实现全线“轨通”，前后历时1年多。

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，与地铁1号线不同的是 ，地铁2号线全部为地下线，区间长、隧道湿滑  ，尤其是海底段隧道氧气稀薄段。他们在隧道内引入足够的照明灯，作业面配备通风机 、氧气袋
，确保作业面空气流通，氧气充足。

在铺设工法上 ，过海段利用相邻两个铺轨基地 ，采取对头铺轨方式。打个比方
 ，过海段轨道是从区间两头双向作业，虽然人员和设备双倍投入，但大大地提升了铺轨效率 。今年3月底施工，1.5个月即完成铺轨 ，节省了8天至10天
。

此外，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺 ，首次大胆尝试应用了“道床、边沟同步实施工艺” 
。不仅如此，与地铁1号线相比 ，地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。张涛说，地铁2号线运用网络
、视频科技，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统” ，设置铺轨项目“控制中心”。管理人员可通过远程信息、视频控制，实现了铺轨施工中对轨行区车辆、人员进出轨行区的有效安全管理
。

张涛介绍，轨行区的智能化可以实现其有序作业、安全作业 、文明施工的管理目标。下一步 ，接触网通讯信号、机电装修 、给排水等十多个专业将陆续进场实施。

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