<code id='7DA3844D45'></code><style id='7DA3844D45'></style>
    • <acronym id='7DA3844D45'></acronym>
      <center id='7DA3844D45'><center id='7DA3844D45'><tfoot id='7DA3844D45'></tfoot></center><abbr id='7DA3844D45'><dir id='7DA3844D45'><tfoot id='7DA3844D45'></tfoot><noframes id='7DA3844D45'>

    • <optgroup id='7DA3844D45'><strike id='7DA3844D45'><sup id='7DA3844D45'></sup></strike><code id='7DA3844D45'></code></optgroup>
        1. <b id='7DA3844D45'><label id='7DA3844D45'><select id='7DA3844D45'><dt id='7DA3844D45'><span id='7DA3844D45'></span></dt></select></label></b><u id='7DA3844D45'></u>
          <i id='7DA3844D45'><strike id='7DA3844D45'><tt id='7DA3844D45'><pre id='7DA3844D45'></pre></tt></strike></i>

          嘉盛资本通
          嘉盛资本通

          中国显示——未来可见,市场研究 但现在分离屏设计越来越多

          时间:2025-09-19 07:41:46 来源:

          在中国内地显示行业大发展的中国同时 ,大部分国家显示产业也面临新的显示挑战,传统液晶面板的见市究规模化生产已经出现供大于求的局面 ,如何开发新技术的场研潜力成为显示企业的关注焦点。

            车载行业——五大发展趋势明显,中国近年,显示JDI、见市究群创、场研友达 、中国LGD及京东方等面板厂商纷纷布局的显示 ,是见市究市场潜力巨大的车载显示行业 ,天马表现强劲,场研仪表板产品出货量位居世界第二。中国

            JDI

            车载业务减轻了公司业绩的显示部分压力

            群创

            服务于中国及后装市场

            LG

            聚焦大尺寸 ,中控产品出货量世界第1

            此前 ,见市究车载显示追求整体化设计 ,生命周期比较长,但现在分离屏设计越来越多,生命周期变短,与消费类电子产品显示屏趋同,呈现出五大发展趋势 。

            大屏化——成为车载显示的一大趋势 。随着智能驾驶技术的不断发展,汽车将从“四个轮子+四个沙发”向“四个轮子+一部手机”演进  ,届时 ,车载显示屏的尺寸就像手机屏一样变得越来越大。而且车内屏幕可以横向和纵向扩展,为大屏提供展示空间 。实际上,现在已经有不少汽车开始搭载超大屏。例如 ,拜腾汽车已经搭载上48英寸的液晶显示屏了。

            高清化——在手机屏的教育下 ,消费者对车载显示分辨率提供更高的要求 。低分辨率的显示屏已经不能满足市场需求,车载显示朝着更高分辨率的方向发展 。LTPS LCD电子迁移率比a-Si LCD更高 ,能够满足更高分辨率的要求 ,而且LTPS具有窄边框、高亮度 、In-cell优势 ,LTPS将被越来越多的车厂采用。群智咨询也指出,JDI和群创量产LTPS,现在天马、LGD 、友达都已进入,而且从2017年开始以JDI为首的面板厂商开始向车厂大力推LTPS,2017年LTPS在车载显示市场份额达到2% 。实际上,除了分辨率之外,车载显示高清化还对对比度、视场角 、光学指标、响应速度等提出更高的要求。

            交互化——与智能手机类似 ,触控可能成为车载显示的标配。车载显示对触控拥有更高的要求 ,需要更加灵敏  、更加轻便 。当前 ,车载显示大量导入电容式触控应用 ,2017年TP搭载率达到22%,到2020年将达到58% 。如果OLED大量导入车载显示市场 ,它的触控技术也值得关注。OLED分为刚性OLED和柔性OLED。刚性OLED会以On-Cell为主 ,到了柔性阶段可能会走向In-Cell。到2020年 ,In-Cell在OLED市场应该会起量 。

            多屏化——除了仪表盘 、中控显示,车载显示还有更大的想象空间 。天马认为  ,多屏化可以从两个角度来看,第1是从0到1 ,之前没有屏的地方是不是可以搭载屏 ,例如后座控制显示屏 、车钥匙显示屏等,第二是从1到n ,HUD和Mirror以前都是高等汽车才能配备 ,一方面是为了安全,另一方面是AR技术的加入  ,带动了HUD的发展 ,Mirror也在逐渐普及,HUD和Mirror都将逐渐发展起来 。

            多形态化——与平面显示不同,柔性显示将给车内设计带来更大的想象空间。异性屏、柔性屏和透明屏种类越来越丰富。这对于车内空间布局和设计留下了更广的思考空间,能给用户带来更高的科技感 。不得不提到的是,三星很早向车厂推OLED,但是后来放弃了,目前又开始重启。

            为此 ,CODA中国光电子行业协会液晶分会与上海励扩展展览有限公司将于2019年6月26-28日全部新型显示技术展(以下统称DISPLAY CHINA 2019)上 ,迎合趋势  ,构建180平米“车载新型显示创新展示区” ,邀请来自汽车电子行业、触摸屏及显示面板厂的有经验观众前来参观 。与此同时 ,于6月28日与NE时代合作举办300人规模的“2019智能座舱暨车载显示与智能交互技术大会” ,集中讨论新一代车载图像显示控制技术/柔性OLED应用 、多屏结合解决方案  、DLP投影技术 、全息技术 、车载显示全贴合工艺(OCA 、OCR全贴合技术工艺、全贴合工艺流程及问题分析 、In cell/On-cell技术车载应用)等热点话题,共同探讨及预测智能座舱市场发展及未来趋势。

            面板行业掘金新地

            现如今 ,能够推动产业高速发展的动力非常繁多,“需求升级”和“产品创新”的情况层出不穷 ,对于面板行业来说 ,在这一时代背景下,发展潜力巨大的不仅仅有车载显示,智能交互 、商用显示领域也是面板行业的另一块掘金之地,目前 ,所有数字标牌面板中大概有39.9%份额应用于零售市场 ,商业零售行业呈现快速增长趋势 ,过去不久的2018年也是商用显示面板出货量增长很快的一年,同比增幅或达到27% ,预计到2020年整个商用显示面板市场预计将年收入28.8亿美元。

            主办方预见并推动市场发展方向 ,倾力打造商业空间智能交互展示区,邀请来自商用显示,数字化标识工厂、自动售货机生产商,交互机生产商负责人 ,采购负责人来现场参观,采购以及观摩触控显示技术 ,同期将举办智能交互发展高峰论坛将揭示未来数字化城市的发展模式 ,从新框架材料,环保与可持续发展,新型显示技术 ,新型软件集成方案  ,当下商业空间解决方案等痛点以及难点方面 ,与在座的行业相关人士,面板展商以及标识生产采购商等一同探讨 ,分享经验  。

            回首去年的DISPLAY CHINA 2018 ,展会面积达到12,000平方米,吸引了近200个业内品牌集中亮相 ,三天参观总人数累计达12,710人 ,其中有超过31家业内企业的1,160名有经验观众组团参观 。

            DISPLAY CHINA 2019将吸引近20,000万名有经验观众 ,1,000名特邀买家 ,2,000名组团观众与3,500名海外买家 ,京东方 、捷恩智 、天马 、亿莱顿、精坤、莱特迈思 、埃地沃兹 、KOSAN、仰璞实业 、荧鸿、友机光显、佳加晟誉、汇光 、柰博 、杭州光析 、懋联等多家知名企业将纷至现场  。

            更多精彩内容以及联系方式请下载附件查看 ,温馨提示:附件只能在电脑端下载 !

          更多内容请点击【知识】专栏