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          嘉盛资本通
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          首款车型亮相 携手长安华为宁德的阿维塔如何迎头赶上 携手当该款车型幕布揭去后

          时间:2025-09-19 09:41:45 来源:

            11月15日,首款上阿维塔科技在上海进行了品牌全球首发 ,车型长安一同亮相的亮相还有旗下首款车型阿维塔11 。

            发布会上 ,携手当该款车型幕布揭去后 ,华为何迎阿维塔科技CEO谭本宏特意关掉音乐停下演讲 ,宁德留下两分钟的维塔时间给台下品评拍照 。全场静悄悄  ,头赶无数手机捕捉着车的首款上各个角度。此情此景,车型长安于发布会来说也是亮相少见。

            阿维塔11由位于德国慕尼黑的携手阿维塔全球设计中心操刀 ,以“未来感”为核心设计理念。华为何迎新车外观简洁圆润,宁德线条流畅。维塔虽然应用了很多电动汽车流行的设计元素,但整体辨识度不错 ,尤其侧面线条和尾部的独特设计,确有几分“未来感“。

            不过相比于产品的美丑和参数 ,这场发布会更吸引我的,则是谭本宏提出的两个前置性问题 :市场真的还需要新品牌吗?以及阿维塔该如何做 ?

            2018年 ,阿维塔科技正式成立 。彼时的阿维塔还笼罩在长安与蔚来的品牌光环之下 。之后几年 ,新能源市场的长势也让更多新品牌涌现 ,除了斜刺里杀入车圈的新势力 ,传统自主品牌也纷纷上新 ,广汽的埃安,东风的岚图 ,上汽的智己,北汽的极狐 。在传统品牌仍在占领市场主流的情况下,令人应接不暇 。刚刚亮相首款车型的阿维塔在时间上并不算早 。

            数量和速度会让人恍惚产生“蓝海已红”的感觉 ,不过从各家的实际销量以及产品的成熟度来看 ,战斗仍处于刚刚打响的阶段 。在阿维塔看来,虽然电动化和智能化让市场发展迎来了一轮井喷,但消费者仍有未被满足的需求 。

            谭本宏认为  ,虽然普及率逐年升高 ,但汽车这种大宗这种消费品仍可以算是一个家庭的奢侈品。消费者对于其基本属性的需求不会被颠覆 。不过随着时代的发展 ,消费者对于“高端奢华”和“温暖体贴”的需求将会进阶 。

            “高端奢华”将不再是传统豪华品牌的专属,也不再单一地通过服务来体现 。传统奢华的态度是冰冷 、高高在上的 ,年轻人所追求的更倾向于一种随性的奢华 。而“温暖体贴” ,是要进一步的把车人格化 。

            此外,科技的发展还赋予了汽车品类又一个的需求,叫做未来感  。

            这是与传统赛道截然不同的观念冲突 ,也是产品进化的方向 。“新的赛道 ,当然需要新的品牌”,谭本宏提到。

            基于此  ,阿维塔品牌提出了“E.I。用户需求理论体系”,即情感智能——高端奢华不再是浮夸奢靡,温暖体贴也不再局限于服务态度,而是极致简约的永不过时与无微不至的善解人意。科技的蓬勃发展,将看似理性与感性需求的对立面高度统一,并赋予了新的需求:未来感 。

            “汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上,阿维塔将扮演一个长期主义者 ,保持好奇,探索未知 ,拥抱变化”,谭本宏表示,“我们坚信智能终将饱含情感  ,并致力于推动‘情感智能电动汽车时代’的加速到来”。

            阿维塔11诞生于CHN智能电动汽车技术平台,该平台的命名并非出于某种技术路线 ,而是分别代表了三家公司 :长安汽车(C) 、华为(H)  、宁德时代(N)——新品牌充分显示了在这个电动智能时代的新玩法和新玩家。

            11月5日,阿维塔刚刚宣布完成首轮24.2亿元战略融资,引入三家战略投资方 ,其中宁德时代将持股28.99% ,成为第二大股东,重庆两江基金联合体和南方资产联合体 ,分别持股20.88%和9.97%。长安汽车持股39.02%,而蔚来只剩下象征性的1.14% 。华为虽然没有入股阿维塔,但也将通过“HuaweiInside”模式,与开展阿维塔深入的合作。

            谭本宏介绍 ,除了华为在智能汽车领域(包括智能驾驶 ,智能座舱、智能网联、智能电动 、智能车云)提供系统性的解决方案,宁德时代  ,将在三电系统 、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能 。长安汽车自不必说 ,将利用传统车企的造车能力和销售运营经验提供基础性支持。

            发布会末尾再次回到了产品,官方透露的参数信息再次明确了阿维塔11的定位:续航里程700公里以上 ,0-100公里/小时加速小于4秒 ,200kW的高压超级快充,400Tops的顶级算力。无疑又是一款主打高端智能的车型。不过明年三季度的量产交付时间又让人存疑:到那时这些参数的竞争力是否还足够强大 ?

            阿维塔科技在中国重庆、上海及德国慕尼黑进行多地布局 。其中 ,重庆是全球整车策划、研发及制造中心 ,上海是全球品牌及软件研发中心 ,慕尼黑是全球设计中心 。

            在生产及销售渠道铺设上,阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆,可实现最高35万辆的年产能 ,。阿维塔11的首辆白车身 ,也已于今年10月在重庆工厂成功试制下线 。明年二季度,阿维塔11将正式发布,零售网络也将陆续揭幕 。

            对阿维塔来说,一切都在向前,但时间的紧迫性也显而易见 :背靠“三巨头“的阿维塔 ,在软硬件上似乎无懈可击 ,但自主品牌在新的时代早已不是求量求生存这么简单  ,在借助电动化智能化打造高端形象的道路上 ,品牌个性将变得尤为重要 。

          (责编 :刘博)

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