日媒称，重量增加转产轮胎厂商普利司通将在2030年之前
，轻阻将纯电动汽车轮胎的力小里程比例提升至新销售轮胎的9成。

据日本经济新闻网站报道 ，续航与传统轮胎相比，普利纯电动汽车轮胎的司通特点是重量轻，有助于延长汽车续航距离
。电动

报道还称，车专轮胎是用轮低价格产品，中韩企业正在发动攻势 ，重量增加转产普利司通的轻阻策略是借助附加值高的纯电动汽车轮胎抢占先机，争取更多客户。力小里程

重量轻·续航距离增加

纯电动汽车轮胎由于橡胶和零部件用量少，续航比传统轮胎轻2成，普利行驶阻力也降低3成，司通这有助于电动汽车增加续航距离。另外，各厂商会通过在轮胎表面沟槽的深度和纹路方面下工夫
，维持轮胎耐磨性 。

普利司通将改造欧洲、美国、日本的现有工厂生产线，进行纯电动汽车轮胎的生产。该公司计划首先在欧洲撤出汽油车用低价位轮胎的生产，把生产线改为面向纯电动汽车轮胎，还考虑在南美扩充生产线，预计全球50座汽车轮胎工厂的大部分将被改为纯电动汽车轮胎生产工厂 。

改造生产线一般来说每座工厂需要数百亿日元。普利司通计划在截至2023财年（截至2023年12月）的3年里 ，向轮胎相关业务投入约3500亿日元 。

大众已经采用普利司通轮胎

普利司通的纯电动汽车轮胎已被德国大众“ID.”系列等一部分车型采用 。2023年以后 
，普利司通将大幅增加对欧洲车企的新款纯电动汽车的轮胎供货 ，同时还将在欧洲面向消费者启动店面销售
。在欧洲，该公司计划在2026年之前在自主运营的轮胎专卖店等处设置约3500个纯电动汽车充电桩 ，以吸引电动汽车用户 。

今年8月 ，普利司通宣布向美国新兴纯电动汽车厂商菲斯克的纯电动SUV供应轮胎 ，公司还计划推出纯电动卡车用轮胎 。

2010年 ，普利司通推出了面向汽油车的低燃耗轮胎 ，目前已占到该公司乘用车轮胎的8成
。不过 ，受到脱碳化趋势推动 ，全球正在加速转向纯电动汽车。普利司通决定在2030年之前逐步转向新产品。

中韩企业发动低价格攻势

美国轮胎相关杂志的统计数据显示，2019年全球轮胎的市场规模为1669亿美元
，与上年基本持平 。普利司通的份额为14.6% ，仅次于法国米其林（15%） ，排在世界第二位。自1988年收购美国凡士通以后，普利司通和米其林持续展开首位争夺  。

在轮胎市场 ，中国和韩国企业正在崛起 ，以高性价比商品为中心，抢夺了大片市场 。

汽车厂商目前正不约而同地加快向纯电动汽车方向转型。本田到2040年停止销售汽油车
，通用
、奔驰等欧美厂商也提出转型为纯电动汽车企业。

在轮胎行业，米其林正在欧洲和中国销售面向纯电动汽车开发的轮胎，在日本也启动了店面销售 。在日本国内的轮胎厂商中，住友橡胶工业向丰田“雷克萨斯”品牌的新款纯电动汽车交付轮胎 。着眼于纯电动汽车，各轮胎厂商的竞争日益激烈 。